常坐飛機的小伙伴一定對飛機的燃油費不陌生，甚至可能有些“咬牙切齒”。
本來比較便宜的機票只有300多，加上機建燃油費，一下子變500！
說一下機建燃油費
我們購買飛機票的時候，通常最終金額包含兩個價格，一個是機票價格，一個就是機建燃油費。還有一項可以自由選擇買或不買的保險費。
機建燃油費指的是機場建設費與燃油附加費兩項費用。其中機場建設費是用來籌集機場建設經費而設立，而燃油附加費則指航運公司收取的反映燃料價格變化的附加費。因此，燃油費通常會有變動。
比方說2019年的時候有很多航空公司宣布暫停收取燃油費，當時買機票除了機票費就只有每人50的機建費。
2023年6月，燃油費是20元（800公里及以下航線）和30元（800公里以上航線），但在同一年又漲到了60元和110元，變動頗大。
近期，燃油費又進行了下調，自2024年1月5日（含）調整為40元和70元，實現了連續三個月的下降。
但是也不是所有人都必須繳納機建燃油費，對一些外國旅客和12周歲以下的兒童和需要中轉的旅客，有一定的減免政策。
之所以要收取機建燃油費，有兩個原因：
01
機場建設的投資比較大，無論是修、擴、建都需要大額資金，所以中國民航總局允許機場收取一定建設費用，用于民用機場圍欄、消防、安檢設備及其他安全設施的更新改造和建設。
02
航空燃油不是一般的汽油和柴油，我們平時乘坐的商用飛機一般是用航空煤油。航空煤油生產成本比較高，運輸成本也高，最重要的它會受到國際油價的影響。這也是為什么飛機的燃油費會時常出現變動。
燃油費如何受到金融市場的影響
以2023年為例，國際油價在一年中經歷了過山車般的變化，年初飆到140美元/桶左右，年末降到80美元/桶左右。
10月份時股市呈現一片下跌場景，美股下跌，歐洲股市下跌，亞太股市下跌，國際油價也大幅下跌。
可以說在投資者發愁的時候，車主們卻是另一種狀態。
此次燃油價下降也跟油價脫不開關系，國際原油價格持續走低是主要原因。
當然，國際油價并不是影響燃油價格調整的唯一原因，國內的供需關系是否穩定，航空公司是否想通過調整燃油價格提高競爭力，以及國家對燃油價格的調控都會對燃油費的調整造成影響。
對于消費者來說，燃油費調整直接影響到出行計劃。
燃油費對消費者的影響
根據民航局公開數據顯示，2023年7月份，旅客運輸量同比下降30.8%，為3399.6萬人次，旅客周轉量同比下降26.5%，為540.1億人公里。
為什么呢？
原因之一是今年7月5日燃油費迎來了一次上調。當時正值暑假，出行的人很多，很多人趕在燃油費上調之前集中購票。
去哪兒大數據顯示，7月4日適逢今年燃油附加費上漲前的最后一日，全國機票預訂量出現高峰，去哪兒平臺7月4日機票預訂量趕超2019年同期。
因此對于旅客來說，燃油費變動，意味著套調整購票計劃，盡量趕在上調之前購買或下降之后再購買。因此，航空公司也會把下調燃油費作為提高競爭力的手段之一。2024年春運即將到來，燃油附加費降低，將節省旅客出行成本。
最后，要提醒消費者幾個注意事項：
01
如果有遠期出行計劃，應該關注一下國際油價的變動，尤其要關注和預測一下機票燃油費的變化，以便掌握一個最好的購票時間。
注意：燃油費價格是按照出票的時間算，不是按照出行時間。也就是說如果你已經買好了機票，哪怕在未出行的時候燃油費降了，你也不能要求航空公司退差價。
之前有游客進行過退差價的申請，基本都被拒絕了。因此，掌握好購票時間才能確保買到價格最合適的機票。
02
如果有退票需求的乘客要注意，有一些特價機票退票手續費特別高，甚至可能最后只能退回機建燃油費，購買之前要看清楚退票規則。
03
有些游客會反映自己遇到了燃油費“刺客”，燃油費比機票票價還高，一般是在購買短途或特價機票時會出現這樣的情況。此時游客可以選擇火車或高鐵出行，出行方式靈活變更。